Elektrotriebwagen Zahnradbahn

Elektrischer Zahnrad-Triebwagen Bhe 1/2, Nr. 21, der PB Pilatus-Bahnen AG

Datazione

1937

Persone

Eduard Locher-Freuler (1840 - 1910), Patent/System, archivalisch belegt

MFO Maschinenfabrik Oerlikon (1876 - 1967), Hersteller/in

PB Pilatus-Bahn Alpnachstad (Pilatusbahn Alpnachstad) (1886), Betreiber/in, archivalisch belegt

SLM Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (1871 - 1998), Hersteller/in

Descrizione

Elektrischer Zahnrad-Triebwagen Bhe 1/2, Nr. 21, der PB Pilatus-Bahnen AG

Collocazione / Iscrizione

Signatur / Beschriftung: "PILATUS LUZERN", "48% - Steilste Zahnradbahn der Welt"

Tipo oggetto

Oggetto (tridimensionale)

Numero d’inventario

VHS-13699

Leggenda

Elektrischer Zahnradtriebwagen Bhe 1/2 Nr. 21 PB 1937 Salita elettrica sulla ferrovia a cremagliera più ripida del mondo Da Alpnachstad (436 metri sul livello del mare), la ferrovia a cremagliera più ripida del mondo conduce al Monte Pilatus (2’070 m metri sul livello del mare). Su una distanza di soli 4,6 chilometri, sale a oltre 1’600 metri di altitudine: un capola voro di tecnica. Negli anni 1930, i veicoli a vapore della ferrovia del Pilatus erano molto usurati. La linea fu elettrificata nel 1937. Le otto nuove automotrici furono costruite dalla Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) e dalla Maschinenfabrik Oerlikon (MFO). Come i loro predecessori, utilizzavano il sistema a cremagliera, unico al mondo, sviluppato da Eduard Locher, che aveva reso possibile il funzionamento su questa linea es tremamente ripida. L’automotrice n. 21 è rimasta in servizio fino alla fine di novembre 2022. La terza generazione di automotrici con un design moderno è seguita nel 2023 con la Bhe 2/2.