Elektrotriebwagen
Leichttriebwagen Ce 2/4, Nr. 727 (bzw. 722), der BLS, bzw. Bern-Neuenburg-Bahn, 3. Kl., sog. Blauer Pfeil oder Chrotteschnorre
Datierung
Baujahr 1935; in Betrieb 1935-1979Personen
Beschreibung
Blauer Leichttriebwagen Ce 2/4, Nr. 727, der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn. Nummerierung: 1945-1982 zwischenzeitlich umnummeriert zu "722". Pionierfahrzeug des elektrischen Leichtbetriebes; Alleinfahrer, d.h. ohne angehängten Personenwagen (geschweisster, selbsttragender Kasten ohne Stirnwandtüren für den Übergang zu allfällig angehängten Personenwagen); im Einmannbetrieb. Jedoch vergrösserte Führertische (als Apparateräume; z.B. Transformator im Tisch des Führerstandes I direkt über dem Triebdrehgestell). Für Einheitsklasse ausgelegt (3. Klasse), jedoch mit Raucherabteil à 27 sowie Nichtraucherabteil à 30 gepolsterte Sitze, zusätzliche 8 Klappsitze bei Einstiegsräumen, zudem 30 Stehplätze. Elektrische Heizung der Fahrgasträume über eine mit Thermostaten gesteuerte automatische Temperaturregulierung. Pneumatische Betätigung der Eingangstüren vom Führertisch aus (Auf- bzw. Herunterklappen der unterste Trittstufe). Zur Erteilung des Abfahrtsbefehls durch das Stationspersonal: an den Wagen-Aussenwänden bereits Druckknöpfe angebracht; in der Anfangszeit für den Lokführer für die Stationsansage sogar eine Lautsprecheransage. Zwei Tatzlagermotoren für Antrieb des Triebdrehgestells: knapp genügend für 30t Anhängelast bei 25 Promille Steigung, aber kaum verwendet. Vor allem für Personenverkehr eingesetzt, wo Einklassensystem und Platzzahl reichte. Fahrbetrieb: Wegen beschränkter Kapazität bald aus regelmässigem Einsatz genommen und ab 1964 nur noch für Reservedienste verwendet. Ab 1970 gelegentlich für Oensingen-Balsthal-Bahnstrecke verwendet. Ab 1982 Ausstellung im Verkehrshaus, nun wieder mit den ursprünglichen Anschriften versehen.Signatur / Beschriftung
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "BN, 3. Klasse"; "Ce 2/4 727"Objekttyp
Objekt (dreidimensional)Geografie
Territorium: Bern - Neuchâtel (Neuenburg)Material / Technik
MetallObjektmasse
ca. 1950 x 325 x 450 cm 35000 kgInventarnummer
VHS-7662Rechte
Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, LuzernAnschrift
Elektrotriebwagen Ce 2/4 Nr 727 Blauer Pfeil Bern-Neuenburg-Bahn BN 1935
Die BLS-Gruppe bestellte ein günstiges und einfaches Fahrzeug. Zugunsten einer maximalen Kapazität wurde im Unterschied zum Roten Pfeil der SBB auf Stromlinienschnauzen verzichtet. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 90 km/h ausgelegt. Im Gegensatz zum Roten Pfeil sind die Drehgestelle durch Tatzlagermotoren angetrieben, die sich beim Tramantrieb bewährt hatten. Der Blaue Pfeil war stark genug, einen Wagen mitzuführen, und damit vielseitig einsetzbar.
Eigenschaften
Hauptfarbe
blauDetails
65 Sitz- 36 StehplätzeAnzahl Besatzung
1Anzahl Passagiere
101Zugkraft [t]
30Höchstgeschwindigkeit [km/h]
90Antriebsart
Elektromotor (Wechselstrom)Leistung [kW]
214Spannung [V]
15Frequenz [Hz]
16.666Systematik
• Elektrotriebwagen
Literatur
Elektrischer Leichttriebwagen, Typ Ce 2/4 Nr. 727 "Blauer Pfeil" der Bern-Neuenburger-Bahn (BN), Baujahr 1935, Autor/in: Wismann, Hans, Sign.: HNW 1:E42
Schweizerische Bundesbahnen SBB, Autor/in: Willen, Peter, Sign.: ENW 38:1
Die historischen Fahrzeuge der SBB und des Verkehrshauses der Schweiz, Autor/in: Winter, Paul, Sign.: HEI 2 sowie EFD 65
Auf Schienen. Die Eisenbahn heute, Autor/in: von Hornstein, Anton, Sign.: EGU 76
Schweizerische Landesausstellung 1939 Zürich. Offizieller Führer mit Ausstellerverzeichnis und Orientierungsplan, Autor/in: Meili, Armin; Co-Autor/in: Wagner, O./Graf, E.J., u.a., Sign.: GLA 30
Der Blaue Pfeil, Autor/in: Elsasser, Kilian T.; Co-Autor/in: Hurschler, Thomas/Weiss, Theo, S., Abb.: S. 6 - 8, Sign.: EFE 51
Vorbild + Modell: Faszination <Blauer Pfeil> in Gross und Klein. Der BCFZe 4/6 736 im Original und in den Massstäben 1:25 und 1:87, Autor/in: Furrer, Thomas, Sign.: ZE 4