Tram-Motorwagen

Meterspuriger elektrischer Tram-Motorwagen Ce 2/4, Nr. 43, der Tramways de Neuchâtel TN

Datierung

1902; in Betrieb bis 1981

Personen

MFO Maschinenfabrik Oerlikon (1876 - 1967), Hersteller/in

TN Tramways de Neuchâtel (Compagnie des Tramways de Neuchâtel) (1894), Betreiber/in

SWS Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG (1899 - 1985), Hersteller/in

Beschreibung

Meterspuriger elektrischer Strassenbahn-Motorwagen Ce 2/4, Nr. 43, der Tramways de Neuchâtel TN, mit hölzernem Wagenkasten. Eisernes Untergestell war zur Verstärkung mit einem Sprengwerk versehen. Die äussere Achse jedes Triebdrehgestells wurde durch einen Tatzlagermotor angetrieben. Mit blauer Werbung für Milka-Schokolade (Retro-Look); "43", "Boudry Cortaillod 5". Innen Längsbänke. Speziell an diesem Wagen: Bereits 1902 vollständig geschlossene Einstiegsplattformen mit eingebauten Führerstandeinrichtungen. Umbauten: - Ursprünglich zwei einfache Rutenstromabnehmer für Stromabnahme. 1912 durch Lyrabügel und diese wiederum 1942 durch einen Scherenstromabnehmer ersetzt. Äusserlich war dieser Wechsel der Stromabnehmer die auffallendste Veränderung in der beinahe 80-jährigen Dienstzeit dieses Fahrzeuges. - 1922Triebwagen für die Doppeltraktion mit Bedienung durch nur einen Wagenführer eingerichtet. - 1925 die 35 PS-Traktionsmotoren durch solche mit einer Leistung von 50 PS ersetzt. - Letzte Neuerung 1961: statt der alten Trichterkupplung automatische G+F-Kupplungen eingebaut. Bedeutung: Der Triebwagen Ce 2/4 Nr. 43 gilt als einer der ältesten, weitgehend im Originalzustand erhalten gebliebenen vierachsigen Trammotorwagen der Schweiz.Von 1902 bis 1981 in Betrieb.

Signatur / Beschriftung

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "TN"; "43", "Boudry Cortaillod 5"

Objekttyp

Objekt (dreidimensional)

Geografie

Territorium: Boudry - Cortaillod (Neuchâtel, Kanton Neuenburg)

Material / Technik

Metall

Objektmasse

1254 x 225 cm 15300 kg

Inventarnummer

VHS-7684

Rechte

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Anschrift

Auf dem Weg zum Massenverkehr Durchbruch der elektrischen Strassenbahn Seinen Durchbruch erlebte das elektrische Tram zwischen 1890 und 1910, in der Zeit des grössten Stadtwachstums. Es galt als Wundermittel, um der Übervölkerung in den Quartieren zu begegnen und die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit der Städte zu erhöhen. Fast jede Stadt eröffnete eigene Strassenbahnen. In Basel entstanden 1895 die ersten kommunalen Verkehrsbetriebe der Schweiz. Der Massenverkehr kündigte sich an. Der Motorwagen Ce 2/4 der Tramways de Neuchâtel löste 1902 das Dampftram nach Cortaillod und Boudry ab. Der leistungsfähige Vierachser ist ein frühes Beispiel eines Pendlertrams: Genutzt wurde er vor allem von Schülern und Arbeitern auf dem Weg zwischen Wohnort und Schule oder Arbeit.