Elektrotriebwagen
Meterspuriger Akkumulatoren-Triebwagen BFa 2/2, Nr. 4, der Meiringen-Innertkirchen-Bahn MIB/KWO
Datierung
Baujahr 1939Personen
Beschreibung
Meterspuriger Akkumulatoren-Elektrotriebwagen BFa 2/2, Nr. 4, der Meiringen-Innertkirchen Bahn MIB/KWO. Die Gleichstrom-Traktionsenergie mit einer Spannung von 235 Volt des Triebwagens wurde von Kadmium-Nickel-Akkumulatoren mit 180 Elementen und einer Kapazität von 528 Ah geliefert, die ihren Platz in den beiden mit Hauben abgedeckten Vorbauten an den Stirnseiten fanden. Die Aufladung der Akkus erfolge während den Nachtstunden, konnte aber bei starker Belastung auch tagsüber in den Zugspausen vorgenommen werden. Für schwere Gütertransporte war eine Doppeltraktion mit dem „Brudertriebwagen“ Nr. 5 nötig. Mit Rücksicht auf das geringe Gefälle wurde auf die Rekuperationsbremse verzichtet und lediglich eine elektrische Widerstandsbremse eingebaut. Zur Bremsausrüstung gehörten ferner die Handspindelbremse sowie eine Westinghouse-Differential-Druckluftbremse. Eine kleine Besonderheit sind die beiden oben leicht nach innen geneigten Führerstandsfrontfenster. Durch die Neigung wurde bei den Tunnelfahrten der für den Führer störende Lichtreflex aus dem beleuchteten Personalabteil in den Scheiben vermieden. Die ursprünglich vorhanden Zentralkupplung mit Steckbolzen wurde um 1960 durch die automatische +GF+-Kupplung Typ Brünig der SBB ersetzt. Wegen des relativ grossen Achsstands von 6.5 Metern wies das Fahrzeug keine besonders guten Laufeigenschaften auf. Im Jahre 1977 wurde es ausrangiert, da die elektrische Ausrüstung samt den Akkumulatoren das Ende ihrer Lebensdauer erreichte. [H. Wismann, VHS Dokumentation über Ausstellungsobjekte E52]Signatur / Beschriftung
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Meiringen-Innertkirchen"; "KWO"; Nr. "4"Objekttyp
Objekt (dreidimensional)Geografie
Territorium: Meiringen - Innertkirchen (Berner Oberland)Material / Technik
MetallObjektmasse
1050 x 267 x 325 cm 17400 kgInventarnummer
VHS-7697Anschrift
Akkumulator-Schienenbus BFa 2/2 Nr. 4
Meiringen-Innertkirchen-Bahn MIB, 1939
Akkumulator-Schienenbus
Das Trassee der Meiringen-Innertkirchen-Bahn wurde 1926 als Werkbahn für den Bau der Kraftwerke Oberhasli gebaut. Wegen ihres Tunnels im Bereich der Aareschlucht etablierte sich die Bahn als schnelle Verbindung nach Meiringen und wurde ein öffentliches Transportunternehmen. Das geringe Verkehrsaufkommen wurde bis 1977 mit aufladbaren Elektrospeichertriebwagen bewältigt. Es war die einzige solcherart betriebene Bahn der Schweiz.
Eigenschaften
Hauptfarbe
blau, weissDetails
Sitzplätze: 22; Stehplätze: 15Anzahl Besatzung
1Anzahl Passagiere
37Zugkraft [t]
52Höchstgeschwindigkeit [km/h]
30Antriebsart
Elektromotoren (Gleichstrom, Drehstrom)Motorenbauweise
Gleichstrom; 2 TatzlagermotorenLeistung [kW]
39Spannung [V]
235Systematik
• Akkumulatorenlokomotiven
Literatur
Meterspuriger Akkumulatoren-Elektrotriebwagen Bo, Typ BFa 2/2, Nr. 4 der Meiringen-Innertkirchen-Bahn (MIB), Baujahr 1939, Autor/in: Wismann, Hans, Sign.: HNW 1:E51
Schweizerische Bundesbahnen SBB, Autor/in: Willen, Peter, Sign.: ENW 38:1
Die historischen Fahrzeuge der SBB und des Verkehrshauses der Schweiz, Autor/in: Winter, Paul, Sign.: HEI 2 sowie EFD 65
Der blaue Pfeil der K.W.O., Autor/in: H. W., Sign.: VA-55250