Elektromotor auf Achse

Gleichstrom-Bahnmotor mit Antriebsachse, Nr. 1 (Nr. 673 der MFO), der Grütschalp-Mürren-Bahn (BLM 2. Sektion)

Datierung

Baujahr 1891; Streckeneröffnung Juli 1891

Personen

MFO Maschinenfabrik Oerlikon (1876 - 1967), Hersteller/in Motor

Grütschalp-Mürrenbahn (Grütschalp-Mürren-Bahn, BLM Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren 2. Sektion) (1891), Betreiber/in

Maschinenbaugesellschaft Basel, Hersteller/in

Beschreibung

Gleichstrom-Bahnmotor mit Antriebsachse des Locomotor Ge 2/2, Nr. 1 der BLM 2. Sekt. (Fabrik-Nr. 673 der MFO), hergestellt für die flache Schmalspurstrecke Grütschalp - Mürren der Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren. Baujahr 1891, Eröffnung der Strecke Juli 1891. Gleichstrom 500 Volt. Leistung 25 PS. Locomotor-Typ gebaut von Maschinenbaugesellschaft Basel, besass 2 Fahrmotoren pro Fahrzeug. Bedeutung: Erster Gleichstrom-Bahnmotor der MFO für die BLM aus dem Jahr 1891. Seltener Elektromotor aus der Pionierphase Elektrifizierung. Motor gleiche Konstruktion wie für die Bahn Sissach - Gelterkinden (Baujahr Mai 1891). Besonderheit von Gleichstrommotoren: liessen sich gut regulieren; zuerst bei den ersten elektr. Strassenbahnen verwendet. Weil aber die Möglichkeit zur Transformation des Gleichstroms fehlte, machte dies zahlreiche Speisepunkte entlang einer einzigen Linie notwendig (zwecks Verhinderung von grossen Energieverlusten oder dicken teuren Fahrleitungen). Dadurch Beschränkung der Anwendung auf kleinere Bahnen mit geringem Verkehrsaufkommen und Kraftbedarf.

Signatur / Beschriftung

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: Schild "Maschinenfabrik Oerlikon / Zürich / N° 673"

Objekttyp

Objekt (dreidimensional)

Geografie

Territorium: Grütschalp - Mürren, Berner Oberland, Kanton Bern

Material / Technik

Metall

Objektmasse

Motor: 96 x 153 x 116 cm

Inventarnummer

VHS-3541.01

Rechte

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Anschrift

Gleichstrom-Bahnmotor Nr. 673 der MFO für die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren, 1891 Elektrischer Antrieb der Pionierzeit Als dritte Bahn der Schweiz setzte die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren (BLM) ab August 1891 elektrische Triebfahrzeuge ein. Auf der 4 Kilometer langen Flachstrecke zwischen Grütschalp und Mürren verkehrten Lokomotiven mit je zwei Gleichstrommotoren der Maschinenfabrik Oerlikon. Der Strom gelangte über die Oberleitung in die Motoren und wurde über die Schienen abgeführt. Gleichstrom benötigt viele Speisepunkte entlang der Strecke, deshalb wurde er erst später auch von grösseren Bahnen erfolgreich eingesetzt. Motor der Grütschalp-Mürren-Bahn Erste Elektrolokomotiven der Schweiz, 1891 Die am 14. August 1891 eröffnete Adhäsionsbahn von der Grütschalp nach Mürren wurde als erste Schweizer Bergbahn von einer Elektrolokomotive gezogen. Diese besass zwei Gleichstrom-Motoren, die mit 25 PS je eine Achse antrieben. Die Regulierung der Fahrgeschwindigkeit erfolgte über das Ein- oder Ausschalten von Widerständen, die in der Mitte der Lokomotive an der Handbrems-Spindel angebracht waren. Dieser Motortyp wurde 1891 von der Maschinenfabrik Oerlikon zunächst für die Sissach-Gelterkinden-Bahn entwickelt. Er kam im selben Jahr auch im Lauterbrunnental zum Einsatz, weil dort dank der mächtigen Wasserläufe eine konstante, günstige Stromproduktion vor Ort möglich war.