Steuerradartiger Geschwindigkeitsregler

Doppelumschalter, Wendeschalter, Geschwindigkeitsregler zu Gleichstrom-Bahnmotor der Grütschalp-Mürrenbahn (BLM 2. Sektion)

Datierung

Baujahr 1891; Streckeneröffnung Juli 1891

Personen

MFO Maschinenfabrik Oerlikon (1876 - 1967), Hersteller/in

Grütschalp-Mürrenbahn (Grütschalp-Mürren-Bahn, BLM Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren 2. Sektion) (1891), Betreiber/in

Beschreibung

Wendeschalter zum Gleichstrom-Bahnmotor der Maschinenfabrik Oerlikon, zweipoliger Doppelumschalter, mit dem Fahrrichtung und Geschwindigkeit geregelt wurde. Mit einem Regler, ähnlich Steuerhebel. Auf Messingring oben, in Mitte vorn eingrafiert "VORW[ÄRTS]", "BREMSE" und "HALT". Bedeutung: Bestandteil zum ersten Gleichstrom-Bahnmotor der MFO für die BLM aus dem Jahr 1891. Seltener Elektromotor aus der Pionierphase Elektrifizierung. Motor gleiche Konstruktion wie für die Bahn Sissach - Gelterkinden (Baujahr Mai 1891). Besonderheit von Gleichstrommotoren: liessen sich gut regulieren; zuerst bei den ersten elektr. Strassenbahnen verwendet. Weil aber die Möglichkeit zur Transformation des Gleichstroms fehlte, machte dies zahlreiche Speisepunkte entlang einer einzigen Linie notwendig (zwecks Verhinderung von grossen Energieverlusten oder dicken teuren Fahrleitungen). Dadurch Beschränkung der Anwendung auf kleinere Bahnen mit geringem Verkehrsaufkommen und Kraftbedarf.

Signatur / Beschriftung

Signatur / Beschriftung: Beschriftung auf Ring oben vorne Mitte: "VORW.", "BREMSE", "HALT"

Objekttyp

Objekt (dreidimensional)

Geografie

Territorium: Grütschalp - Mürren, Berner Oberland, Kanton Bern

Material / Technik

Metall, Holz

Objektmasse

70 x 46 cm

Inventarnummer

VHS-3541.02

Rechte

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Anschrift

Doppelumschalter der Grütschalp-Mürren-Bahn Erste Elektrolokomotiven der Schweiz, 1891 Die am 14. August 1891 eröffnete Adhäsionsbahn von der Grütschalp nach Mürren wurde als erste Schweizer Bergbahn von einer Elektrolokomotive gezogen. Diese besass zwei Gleichstrom-Motoren, die mit 25 PS je eine Achse antrieben. Die Regulierung der Fahrgeschwindigkeit erfolgte über das Ein- oder Ausschalten von Widerständen, die in der Mitte der Lokomotive an der Handbrems-Spindel angebracht waren. Dieser Motortyp wurde 1891 von der Maschinenfabrik Oerlikon zunächst für die Sissach-Gelterkinden-Bahn entwickelt. Er kam im selben Jahr auch im Lauterbrunnental zum Einsatz, weil dort dank der mächtigen Wasserläufe eine konstante, günstige Stromproduktion vor Ort möglich war.