Elektrolokomotiven-Fahrgestell
Drehgestell der Elektrolok Ce 6/6 (Fc 2x3/3), Nr. 121, der BLS
Dating
Baujahr 1910Persons
Description
Einmotoriges, dreiachsiges Drehgestell der Elektrolok Ce 6/6 (Fc 2x3/3), Nr. 121, der BLS, mit Schrägstangenantrieb und pfeilverzahnten Getrieben. Baujahr 1910, von MFO und SLM, pfeilverzahntes Getriebe von Citroën, Paris. Sehr grosse und bis dahin noch nicht erreichte Stunden-Leistung von 1470 kW, fähig Zug von 500t Anhängelast auf 15 Promille und einen von 310t auf 27 Promille mit 40 km/h zu befördern. Bedeutung: Fahrgestell der ersten schweren Elektrolok der Welt, das mit dem heute verwendeten Stromsystem betrieben wurde.Object type
Object (three-dimensional)Geography
Territorium: Bern - Lötschberg - Brig (Kanton Bern, Kanton Wallis)Material / Technique
MetallDimensions
ca. 720 x 235 x 300 cm Länge über PufferInventory number
VHS-7661Rights
Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, LuzernLegend
Bogie of the electric locomotive Ce 6/6 n 121 Bern-Lötschberg-Simplon BLS 1910
The BLS was the first European mountain railway to use single-phase alternating current for the electrification of its Lötschberg mountain line. The overall design, as well as some of the bogie details, were ahead of their time. The drive from the motor was transmitted to the driving axles using the newly-developed system of inclined rods. This type of transmission was subsequently used in many hundreds of locomotives all over the world during the following 62 years.
Technical data
Main colour
schwarzTractive power [t]
90Top speed [km/h]
72Total power [kW]
1472Type of propulsion
Elektromotor (Wechselstrom)Engine design
WechselstromPower [kW]
735Voltage [V]
15000Frequency [Hz]
16.666Systematics
• Axles, wheels and gear wheels
• Electric locomotives
Literature
Bahnwanderweg Lötschberg. In zehn Etappen von Frutigen nach Brig, Autor/in: Bärtschi, Hans-Peter, S., Abb.: S. 174, Sign.: EBS 24
Die elektrischen Fahrzeuge der Vollbahn Spiez-Frutigen, Autor/in: Stix, O., S., Abb.: S. 90, Sign.: ZG 42
Wechselstromlokomotive. 2000 PS Dauerleistung, 13000 kg Zugkraft, 15000 Volt, Autor/in: Behn Eschenburg, Sign.: ZG 11
Geprobt, gelobt, geteilt. Die Lötschbergbahn als erste mit Einphasen-Wechselstrom betriebene Vollbahn, Teil I: Die Elektrifizierung der Strecke Spiez-Frutigen, Autor/in: Bodmer, Hans, Sign.: ZE 55 (-> Infodesk)