Elektrotriebwagen
Leichttriebwagen Ce 2/4, Nr. 727 (bzw. 722), der BLS, bzw. Bern-Neuenburg-Bahn, 3. Kl., sog. Blauer Pfeil oder Chrotteschnorre
Dating
Baujahr 1935; in Betrieb 1935-1979Persons
Description
Blauer Leichttriebwagen Ce 2/4, Nr. 727, der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn. Nummerierung: 1945-1982 zwischenzeitlich umnummeriert zu "722". Pionierfahrzeug des elektrischen Leichtbetriebes; Alleinfahrer, d.h. ohne angehängten Personenwagen (geschweisster, selbsttragender Kasten ohne Stirnwandtüren für den Übergang zu allfällig angehängten Personenwagen); im Einmannbetrieb. Jedoch vergrösserte Führertische (als Apparateräume; z.B. Transformator im Tisch des Führerstandes I direkt über dem Triebdrehgestell). Für Einheitsklasse ausgelegt (3. Klasse), jedoch mit Raucherabteil à 27 sowie Nichtraucherabteil à 30 gepolsterte Sitze, zusätzliche 8 Klappsitze bei Einstiegsräumen, zudem 30 Stehplätze. Elektrische Heizung der Fahrgasträume über eine mit Thermostaten gesteuerte automatische Temperaturregulierung. Pneumatische Betätigung der Eingangstüren vom Führertisch aus (Auf- bzw. Herunterklappen der unterste Trittstufe). Zur Erteilung des Abfahrtsbefehls durch das Stationspersonal: an den Wagen-Aussenwänden bereits Druckknöpfe angebracht; in der Anfangszeit für den Lokführer für die Stationsansage sogar eine Lautsprecheransage. Zwei Tatzlagermotoren für Antrieb des Triebdrehgestells: knapp genügend für 30t Anhängelast bei 25 Promille Steigung, aber kaum verwendet. Vor allem für Personenverkehr eingesetzt, wo Einklassensystem und Platzzahl reichte. Fahrbetrieb: Wegen beschränkter Kapazität bald aus regelmässigem Einsatz genommen und ab 1964 nur noch für Reservedienste verwendet. Ab 1970 gelegentlich für Oensingen-Balsthal-Bahnstrecke verwendet. Ab 1982 Ausstellung im Verkehrshaus, nun wieder mit den ursprünglichen Anschriften versehen.Signature / Inscription
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "BN, 3. Klasse"; "Ce 2/4 727"Object type
Object (three-dimensional)Geography
Territorium: Bern - Neuchâtel (Neuenburg)Material / Technique
MetallDimensions
ca. 1950 x 325 x 450 cm 35000 kgInventory number
VHS-7662Rights
Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, LuzernLegend
Electric railcar Ce 2/4 No 727 The Blue Arrow Bern-Neuchâtel Railway BN 1935
The BLS group ordered a cheap and simple vehicle. In contrast to the Red Arrowof the Swiss Federal Railways, they opted for maximum capacity without the aerodynamic noses. The vehicle was designed for a maximum speed of 90 km/h. Like the Red Arrows, one bogie was driven by nose-suspended motors that had proved a success in tramways. The Blue Arrow was powerful enough to pull a carriage, which increased its usefulness.
Technical data
Main colour
blauDetails
65 Sitz- 36 StehplätzeNumber of crew
1Number of passengers
101Tractive power [t]
30Top speed [km/h]
90Type of propulsion
Elektromotor (Wechselstrom)Power [kW]
214Voltage [V]
15Frequency [Hz]
16.666Systematics
• Electrically powered coaches
Literature
Elektrischer Leichttriebwagen, Typ Ce 2/4 Nr. 727 "Blauer Pfeil" der Bern-Neuenburger-Bahn (BN), Baujahr 1935, Autor/in: Wismann, Hans, Sign.: HNW 1:E42
Schweizerische Bundesbahnen SBB, Autor/in: Willen, Peter, Sign.: ENW 38:1
Die historischen Fahrzeuge der SBB und des Verkehrshauses der Schweiz, Autor/in: Winter, Paul, Sign.: HEI 2 sowie EFD 65
Auf Schienen. Die Eisenbahn heute, Autor/in: von Hornstein, Anton, Sign.: EGU 76
Schweizerische Landesausstellung 1939 Zürich. Offizieller Führer mit Ausstellerverzeichnis und Orientierungsplan, Autor/in: Meili, Armin; Co-Autor/in: Wagner, O./Graf, E.J., u.a., Sign.: GLA 30
Der Blaue Pfeil, Autor/in: Elsasser, Kilian T.; Co-Autor/in: Hurschler, Thomas/Weiss, Theo, S., Abb.: S. 6 - 8, Sign.: EFE 51
Vorbild + Modell: Faszination <Blauer Pfeil> in Gross und Klein. Der BCFZe 4/6 736 im Original und in den Massstäben 1:25 und 1:87, Autor/in: Furrer, Thomas, Sign.: ZE 4