Elektrolokomotive
Elektrolok Ce 4/4, Nr. 1, EVA, der MFO, Einphasenwechselstrom-Lokomotive, Versuchslokomotive Seebach-Wettingen
Dating
1904; in Betrieb bis 1909, 1919-1964Persons
BT Bodensee-Toggenburg-Bahn (1910 - 2000), Betreiber/in oder Benutzer/in
MFO Maschinenfabrik Oerlikon (1876 - 1967), Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt
MFO Maschinenfabrik Oerlikon (1876 - 1967), Hersteller/in Motor, archivalisch belegt
SBB CFF FFS Schweizerische Bundesbahnen (1902), Betreiber/in, archivalisch belegt
SLM Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (1871 - 1998), Hersteller/in, archivalisch belegt
Description
Elektrolok Ce 4/4, Nr. 1, genannt EVA, der MFO, Einphasenwechselstrom-Lokomotive, Versuchslokomotive auf der Strecke Seebach-Wettingen. Leistung: 400 PS bei 40 km/h. Eine Lokomotiv-Seite für Ausstellungszwecke geöffnet. Bedeutung: 1904, erste elektrische Lokomotive der Maschinenfabrik Oerlikon, die mit dem heute verwendeten Stromsystem betrieben und auf der Versuchsstrecke Zürich Seebach-Wettingen eingesetzt wurde. Erste schweizerische Lokomotive für hochgespannten Wechselstrom.Signature / Inscription
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "SEEBACH - WETTINGEN", "1"Object type
Object (three-dimensional)Geography
Territorium: Versuchsstrecke Seebach - Wettingen (Kanton Zürich, Kanton Aargau)Material / Technique
MetallDimensions
Länge über Puffer 950 cm Achsstand x 630 cm Dienstgewicht 40000 kgInventory number
VHS-65Rights
Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, LuzernLegend
Seebach-Wettingen test locomotive No 1 Eva Oerlikon Engineering Works MFO 1902
Single-phase alternating current has many advantages for railways. Its voltage can easily be altered with transformers, and only one contact line is needed. Initially, however, there were no traction motors available to run on such a supply. The MFO engineers used this locomotive to experiment with various types of single-phase alternating-current traction, being convinced that this type of supply system should be used for main-line railways.
Technical data
Main colour
braunTop speed [km/h]
60Type of propulsion
Elektromotor (Wechselstrom)Engine design
WechselstromPower [kW]
294Voltage [V]
15000Frequency [Hz]
16.6Systematics
• Electric locomotives
Literature
Lokomotiven und Triebwagen im Verkehrshaus der Schweiz, Autor/in: Bock, Claus; Co-Autor/in: Wisman, Hans/Trüb, Walter, Sign.: HEI 6 sowie E.R 196
Einphasenwechselstrom-Lokomotive des Versuchsbetriebes Seebach-Wettingen, Baujahr 1904, Sign.: HNW 1:E21
100 Jahre elektrische Bahnen in der Schweiz (< inkl. Entwicklung Gleichstrom), Autor/in: Trüb, Walter, S., Abb.: S. 74-76, Sign.: E.R 118; EFE 9
Starke nationale Lokomotiv- und Elektroindustrie - Sonderfall Schweiz? Von der Krise zur nationalen Konkordanz, Autor/in: Gugerli, David, S., Abb.: S. 236, 239, Sign.: EGU 1; HEI 1
Führer durch das Verkehrshaus, Autor/in: Waldis, Alfred; Co-Autor/in: Wottreng, Stephan/Haldi, Jean-Pierre/Mösli, Jakob/ Wismann, Hans/Wydler, Henry, Sign.: HHA 8
Vom Anfang der Gegenwart. Die Versuchsstrecke Seebach-Wettingen bei Zürich, Autor/in: [wk], Sign.: ZE 55 (-> Infodesk)
Das Verkehrshaus der Schweiz, Autor/in: Waldis, Alfred; Co-Autor/in: Wolgensinger, Michael (Aufnahmen), S., Abb.: S. 52, Sign.: HHA 1 sowie V.R 001
Vom Dampfbetrieb zur Elektrotechnik, Autor/in: Winter, Paul, S., Abb.: 12, Sign.: HEI 11 sowie EGU 112
Auf eigene Kosten und Gefahr. Die Maschinenfabrik Oerlikon und der elektrische Versuchsbetrieb Seebach-Wettingen (Schweiz) in den Jahren 1904-1909, Autor/in: Bodmer, Hans, Sign.: EFE 10
Schweizerische Bundesbahnen SBB, Autor/in: Willen, Peter, Sign.: ENW 38:1
Die historischen Fahrzeuge der SBB und des Verkehrshauses der Schweiz, Autor/in: Winter, Paul, Sign.: HEI 2 sowie EFD 65
Seebach-Wettingen - die erste Schweizer Strecke mit hochgespanntem Einphasenwechselstrom 15000V/15 Hz, Autor/in: Streiff, Hans, Sign.: ZE 1
Da staunt das Vorsignal. Seltsames von den Eisenbahnen aus aller Welt aus der Sicht der fünfziger Jahre, Autor/in: Slezak, Josef Otto, Sign.: EGU 77
Der Anteil der Schweiz an der Entwicklung des Lokomotiv- und Triebwagenbaus, Autor/in: Sachs, Karl, Sign.: EBA 43
Der unsichtbare Riese. Von der Erforschung und Nutzung der Elektrizität, Autor/in: Würger, Hans, Sign.: GGU 39:1106
Krokodile auf dem Schienenstrang. Referat im Verkehrshaus der Schweiz vom 24. November 1978, Autor/in: Winter, Paul, Sign.: H Bro 27 sowie E Bro 253
Die elektrischen Anlagen der Schweiz. Die elektrisch betriebenen Strassen-, Neben-, Berg- und Vollbahnen der Schweiz, S., Abb.: S. 373ff, Sign.: E.R 385
Die Elektrifikation der Schweizerischen Bundesbahnen = L'électrification des Chemins de fer fédéraux, Sign.: EBA 31
Sécheron. Fleuron de l'industrie genevoise, Autor/in: Vauclair, Michel, Sign.: EMP 16
Faszination Krokodil. Bilder einer Eisenbahnlegende, Autor/in: Zellweger, Christian, Sign.: EFE 47
Zu meines (Ur-Gross-)Vaters Zeit: Friedrich Schneeberger, Lokführer im Depot Bern 1900 - 1929 (Teil 2), Autor/in: Schneeberger, Hans, Sign.: ZE 282
Die elektrische Marianne in Luzern [Sonderausstellung 1964 Verkehrshaus, 60 Jahre Seebach - Wettingen], Autor/in: NN, Sign.: ZF 2
Sektor Verkehr, Abteilung Bahnen (34/1), Autor/in: NN, Sign.: A.A 076.3
Spannende Geschichte. Eine lange Tradition in der elektrischen Eisenbahntechnik (Historischer Überblick), Autor/in: Lang, Norbert, Sign.: E Bro 209
Modellbau: Markus Hauri - Ein Leben mit der Eisenbahn, Teil 1, Autor/in: Wiedmer, Daniel P., Sign.: ZE 1