Steuerradartiger Geschwindigkeitsregler

Doppelumschalter, Wendeschalter, Geschwindigkeitsregler zu Gleichstrom-Bahnmotor der Grütschalp-Mürrenbahn (BLM 2. Sektion)

Dating

Baujahr 1891; Streckeneröffnung Juli 1891

Persons

MFO Maschinenfabrik Oerlikon (1876 - 1967), Hersteller/in

Grütschalp-Mürrenbahn (Grütschalp-Mürren-Bahn, BLM Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren 2. Sektion) (1891), Betreiber/in

Description

Wendeschalter zum Gleichstrom-Bahnmotor der Maschinenfabrik Oerlikon, zweipoliger Doppelumschalter, mit dem Fahrrichtung und Geschwindigkeit geregelt wurde. Mit einem Regler, ähnlich Steuerhebel. Auf Messingring oben, in Mitte vorn eingrafiert "VORW[ÄRTS]", "BREMSE" und "HALT". Bedeutung: Bestandteil zum ersten Gleichstrom-Bahnmotor der MFO für die BLM aus dem Jahr 1891. Seltener Elektromotor aus der Pionierphase Elektrifizierung. Motor gleiche Konstruktion wie für die Bahn Sissach - Gelterkinden (Baujahr Mai 1891). Besonderheit von Gleichstrommotoren: liessen sich gut regulieren; zuerst bei den ersten elektr. Strassenbahnen verwendet. Weil aber die Möglichkeit zur Transformation des Gleichstroms fehlte, machte dies zahlreiche Speisepunkte entlang einer einzigen Linie notwendig (zwecks Verhinderung von grossen Energieverlusten oder dicken teuren Fahrleitungen). Dadurch Beschränkung der Anwendung auf kleinere Bahnen mit geringem Verkehrsaufkommen und Kraftbedarf.

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung auf Ring oben vorne Mitte: "VORW.", "BREMSE", "HALT"

Object type

Object (three-dimensional)

Geography

Territorium: Grütschalp - Mürren, Berner Oberland, Kanton Bern

Material / Technique

Metall, Holz

Dimensions

70 x 46 cm

Inventory number

VHS-3541.02

Rights

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Legend

Double-throw switch from the Grütschalp-Mürren Railway Switzerland’s first electric locomotives, 1891 Opened on 14 August 1891, the Grütschalp-Mürren adhesion railway was the first mountain railway in Switzerland to feature an electric locomotive – it had two 25 HP direct current motors, each driving one axle. The speed of travel was governed by switching resistors on and off, located on the handbrake shaft in the middle of the locomotive. This type of motor was first developed in 1891 by Maschinenfabrik Oerlikon, initially for the Sissach-Gelterkinden Railway. That same year also saw it used in the Lauterbrunnen valley due to the ability of the latter’s powerful watercourses to generate constant, cheap electricity.