Rangierlokomotive, Elektrolokomotive
Elektrische Rangierlok, Versuchslokomotive mit PETT Ee 933 001, Nr. 97 85 933 001 (ehemals Ee 3/3 IV, Nr. 16560, bzw. Ee 934, der SBB), der ABB Sécheron und SBB
Datierung
Versuch 2011 - 2013; Baujahr Lok 1962/63Personen
SBB CFF FFS Schweizerische Bundesbahnen (1902), Betreiber/in oder Benutzer/in
SAAS Société Anonyme des Ateliers de Sécheron (Secheron) (1918 - 1969), Hersteller/in Motor
SLM Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (1871 - 1998), Hersteller/in
SBB-Hauptwerkstätte Biel (SBB-Werkstätte Biel), Hersteller/in
ABB Asea Brown Boveri AG (1988), Hersteller/in Motor
Beschreibung
Elektrische Rangierlok, Versuchslokomotive Ee 933, Nr. 933 001 (97 85 933 001), der ABB Sècheron. Bau der Lok mit ehemaliger Bezeichnung Ee 3/3 IV, Nr. 16560, 1962/63 durch SLM und SAAS. 2011-2013 Umbau für Versuchszwecke durch ABB Sècheron, Mechanik 2010 durch SBB Werkstätte Biel. 2 Fahrmotoren, 336 kW Leistung, 1200 kW PETT-Nennleistung Bedeutung: Rangierlok mit erstem elektronischem Traktionstransformator der Welt, PETT (Power Electronic Traction Transformer).Signatur / Beschriftung
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: “Ee 933 001-0”, “www.sbb.ch“, „ABB Power and productivity for a better world (TM)”, “97 85 1 933 001-0 CH-SBB”, “SBB CFF FFS”, “Schweizerische Lokomotiv- & Maschinenfabrik Winterthur / 1961 / S.A. des Ateliers de Sécheron Genève“Objekttyp
Objekt (dreidimensional)Geografie
Gebrauchsort: Genève [Genf]Material / Technik
MetallObjektmasse
Länge über Puffer 1002 cm 48000 kgInventarnummer
VHS-10801Rechte
Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, LuzernAnschrift
Elektrische Rangierlokomotive Ee 933 001-0
Schweizerische Bundesbahnen SBB 2011-2013
Erster leistungselektronischer Traktionstransformator PETT
Die Antriebstransformatoren gehören zu den schwersten Komponenten eines Zuges. ABB Sécheron ist es 2012/13 gelungen, mittels Leistungselektronik einen leichteren Transformator herzustellen, welcher die Energieeffizienz des Zuges erhöht. 2010 wurde die 47-jährige Rangierlokomotive Ee 3/3 IV Nr. 16560, die 1962/63 von SAAS und SLM gebaut wurde, mit dem ersten leistungselektronischen Traktionstransformator PETT (Power Electronic Traction Transformer) ausgestattet. Mit dieser erfolgreichen Innovation in einem Schienenfahrzeug gelang ABB weltweit eine Pionierleistung.
Herrichtung ABB Sécheron und Verkehrshaus der Schweiz
Eigenschaften
Hauptfarbe
rot / weissHöchstgeschwindigkeit [km/h]
60Gesamtleistung [kW]
1200Antriebsart
Elektromotor (Wechselstrom)Leistung [kW]
336Systematik
• Dienstwagen
• Elektrolokomotiven
Literatur
SBB Lokomotiven und Triebwagen = Locomotives et automotrices CFF, S., Abb.: S. 60f., Sign.: ENW 1
Die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge der SBB. Teil 3: Konstruktionsjahre 1952 - 1975, Autor/in: Danuser, Reto; Co-Autor/in: Streiff, Hans, S., Abb.: S.291, Sign.: ENW 15:2
Bahnservice-Premiere in der Romandie, Autor/in: [Maciocia, Sandro], S., Abb.: 28, Sign.: ZG 121
Kleiner, leichter, effizienter. Ein leistungselektronischer Traktionstransformator (PETT), Autor/in: Claessens, Max, S., Abb.: 11 - 17, Sign.: ZG 10
Leistungsfähige Rangierloks SBB. Von der Ee 3/4 zur Eem 923, Autor/in: Bernet, Ralph; Co-Autor/in: Seifert, Cyrill, Sign.: EFE 46
Der Power Electronic Traction Transformer - Geschickte Ausnützung der Physik, Autor/in: Chaudhuri, Toufann, Sign.: ZE 2
Innovative Antriebskraft für umweltfreundliche Rangierlokomotiven. Für die Flottenerneuerung der SBB Cargo liefert die ABB Multisystem-Antriebspakete für Hybridlokomotiven, Autor/in: Céline Félon, Sign.: ZG 121
Vom Quecksilberdampf zum Hybridleistungsschalter. 100 Jahre Leistungselektronik, Autor/in: Moglestue, Andreas, Sign.: ZG 10